Sorci Verdi

Con la linea “ORIENTEERING M13/40”, TCM rende omaggio all’M13/40, un carro armato medio italiano che, durante la Seconda Guerra Mondiale, fu uno dei maggiormente utilizzati dal Regio Esercito. L’M13/40 è stato introdotto nel 1940 ed è entrato in produzione come successore del M11/39. È stato il primo carro armato blindato italiano a rappresentare una reale minaccia contro i carri avversari. L’M13/40 fu inoltre il primo carro dotato di cannone in torretta e in calibro 47 mm. Il nome si riferisce alla “M” di Medio in accordo con gli standard di peso dei carri armati italiani dell’epoca: il peso previsto era di 13 tonnellate.La prima volta che l’M13/40 entrò in azione fu alla fine del 1940, durante la campagna in Nord Africa, dove venne impiegato dalla 132a Divisione corazzata “Ariete”.Per le sue azioni impavide, venne citata più e più volte nei bollettini di guerra italiani e tedeschi. L'ultimo comunicato radio dell'Ariete, del 4 novembre 1942, durante la seconda battaglia di El Alamein cita: «Carri armati nemici fatta irruzione a sud. Con ciò Ariete accerchiata. Trovasi circa cinque chilometri a nord ovest Bir el Abd. Carri Ariete combattono.»

Nel Gennaio 1938 la Squadriglia dei Sorci Verdi, reduce dai successi nella corsa Istres - Damasco - Parigi del 1937, usando tre S.M.79CS modificati nella versione T (transatlantica) ottenne il record di velocità sulla rotta intercontinentale Roma - Dakar- Rio De Janeiro, compiendo la trasvolata in un totale di 24 ore di volo, alla media di circa 420 km/h. All’impresa parteciparono tre velivoli pitturati nella peculiare livrea rossa, verde, e bianca, denominati I-BISE , I-BRUN e I-MONI, comandati rispettivamente dai comandanti Biseo, Mussolini e Moscatelli. Il record all’epoca ebbe particolare importanza, in quanto non solo stabiliva il primato di percorso Roma - Rio De Janeiro, ma anche il primato di velocità su una rotta di 5000 km.

Con la linea “Tazzoli”, TCM rende omaggio al Sommergibile “Enrico Tazzoli", costruito negli anni trenta presso i Cantieri Navali di La Spezia. Varato nell’ottobre del 1935, il Tazzoli entrò inservizio il nell’Aprile 1936 sotto il comando di Carlo Fecia di Cossato, e diventò uno dei sottomarini simbolo della Marina Italiana durante il secondo conflitto mondiale. Il Tazzoli non solo è ancora oggi detentore del record per il maggior numero di affondamenti di navi della Marina Italiana (e del secondo posto per tonnellaggio), ma si distinse soprattutto per le missioni di salvataggio e recupero dei naufraghi, uniche ed eccezionali che compí durante il suo servizio. Nel 1943 venne riconvertito al trasporto speciale sottomarino con l’Estremo Oriente, e nel mese di Maggio dello stesso anno, si inabissò senza lasciar più alcuna traccia di sé, probabilmente per causa dei danni dovuti alla collisione con una mina.